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龙禧广告高铁广告位,作为传播领域国际化标准和本土化灵活的融合者和实践者,龙禧集团先后服务宝洁、上海家化、格力电器、上海大众、圣象地板、国家旅游局、万达广场、京东商城、肯德基、太阳雨太阳能、途牛网、农夫山泉、光明、淘宝网、蒙牛、金龙鱼、上海通用、李宁、东风日产、长城汽车、中国电信、中国人寿、中国平安、中国国旅、云南白药等中外企业。   高铁头巾广告为“一对一媒体”,是长时间近距离视角媒体,近乎平视,很容易锁定旅客视觉触觉;采用矩阵排列,覆盖全部座位,任何情况下都可观望,视觉无遮挡,彰显品牌王者气势;枕巾搭在座椅上,商务风十足,白色枕布衬托画面更加优雅;采用图文配合的方式,品牌化展示强,旅客随意便能清晰阅读品牌产品的内容和卖点,具有很强的迫视性。   至于高铁广告位更多的企业更加重视线下广告带来的传播效果。放眼望去,我们其实可以看出,媒介融合作为一种新型的运营方式,不仅没有淘汰掉高铁广告,反而使其更加受欢迎。我们就来看看影响高铁广告价格的主要因素:高铁广告投放形式:高铁广告的形式往往在不同的地区会有不同的差异,不同的广告形式价格自然也是收费不同的;高铁广告投放位置:高铁广告的投放位置因为客户质量、客户流量的不同产生高铁广告报价价格的差异;高铁广告投放周期:高铁广告的投放周期多数是以周或月为低周期,周期长会有相应的折扣,周期短也会有相对应的价格提升。比如:楼宇高铁电梯广告投放周期是1周,候车亭广告投放周期是2周;高铁广告投放周期是4周等(以上投放周期为参考。   乘坐高铁的受众一般是以商务出差、休闲旅游、探亲访友、高校学生四类人群为主,是目前市场上主要的消费群体。广告主投放广告的目标受众大多也是这类人群。高铁线路里程已经超越了普铁列车,高铁广告媒体既实现全国高覆盖,又可以做到区域高渗透。广告主可以根据自己的品牌属性,选择是进行全国性投放,还是单纯辐射某个省市,还是主攻某条线路。这是由高铁的流动性特征决定了高铁具有广泛的覆盖能力。   龙禧广告高铁广告位,并且人们的视线也不再停留在某一些传统的媒体平台时,人们往往会忽略高铁广告这个比较特别的广告载体。换句话说,在一些广告主心中,高铁广告仍是一个有较大吸引力的媒体形式。媒介融合的出现反而让其更加热门。户外媒体的魅力是显而易见的——强大的视觉冲击力,随时随地可见的广告载体,高铁、高铁、高铁等等,你可以不看新闻,不看电视,但是你出行一定要在乘通工具,回家一定呀要乘坐电梯,这就是高铁广告独特的优势。新媒体多而繁杂,高铁广告成为比较好选择,宣传的目的是为了盈利,你拒绝户外,就相当于是拒绝赚钱!高铁广告直观、简单的展示方式,强大的画面视觉冲击力,都能更好的起到宣传效果。当前是一个各种媒体泛滥的时代,尤其是我们的新媒体。   相对于电视、报纸、电台等媒体消费者的主动选择权,高铁媒体广告则具有对受众强制传播的能力,在传播方式上为“积极、主动”,并通过多次反复使消费者对品牌留下较深印象。高铁列车环境干扰度低,高铁列车车厢内环境较为安静,与外界暂时隔离,空间相对封闭,除了列车乘务员到站播报外,干扰度几乎为零。投放高铁广告主要有以上五点优势,作为一种高效的广告传播介质,逐渐受到众多广告主的青睐。   高铁广告位注重互动,回归用户,终将成为营销的核心。每个人都有玩乐心理,与其把产品放在店内等着用户上门,倒不如邀请用户参与体验,通过互动加强与用户之间的情感交流。去年Kindle品牌在北京井进行了一次线下的互动营销,他们打造了一个光影艺术体验展,通过光的投射,人们在里面可以体验到视频中才有的场景——高山流水、海洋、森林等。其次活动还准备了打卡点,参与体验的人还可以通过打卡参与,极大提高了人们的参与热度。短短一周,这次活动就超过12万人的参观,参与打卡互动的有1.5万人。此次营销的负责人马超表示效果远超预期,仅仅用了2天就卖掉了原本准备卖一周的Kindle设备。马蜂窝也曾策划过这样的一场营销,他们把网络上的12座网红墙搬到了北京三里屯。   以上消息由用户整理发布,本网不对该页面内容(包括但不限于文字、图片、视频)真实性和知识产权负责。
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